IT之家 4 月 30 日音问，北京时辰 4 月 30 日（今天）晚间，据外媒 Carscoops 报谈，保时捷准备停产燃油版 Macan，然则市集上仍有不少东谈主想要购买，信得过交班的燃油版车型最早要比及 2028 年智力买到。对保时捷来说，这等于在最遑急的家具线之一上留住了一个很疼痛的空档。

保时捷 CFO 约亨 · 布雷克纳在本周财报电话会上暴露，该车坐褥将在 2026 年夏令罢手。“在临了一个月里，咱们会尽可能多造一些。虽然，产能是一方面，但信得过的甩掉不是产能，而是供应商零部件。”

也即是说，莱比锡工场会在本年夏天停产燃油版 Macan，销售端不会立地归零。布雷克纳称，部分市集到 2027 年仍可能不竭请托燃油版 Macan，仅仅新车停产后，下落趋势就会开动出现。买家当然也无法再满盈按照个东谈主喜好定制新车。

报谈指出，保时捷正本认为，纯电 Macan 不错班师接过燃油版 Macan 的位置。起原，这个判断看起来还荒谬念念。其后需求开动降温，2026最新赛程尤其是好意思国市集。

昨年秋天，7500 好意思元（IT之家注：现汇率约合 51365 元东谈主民币）联邦纯电车型补贴取消后，影响愈加赫然。本年前三个月，保时捷卖出 8079 辆纯电 Macan，同时燃油版 Macan 销量却达到 10130 辆，而燃油版 Macan 在欧洲早已停售。

布雷克纳承认，纯电 Macan 现在在好意思国承受“一些压力”。他也了了，在停产前，保时捷需要尽量为北好意思买家多准备一些燃油版 Macan。按他的说法，好意思国市集对燃油版需求依然强劲，保时捷会向好意思国投放“尽可能多的燃油版 Macan”。

保时捷依然承认先前误判了市集。据称，全新燃油和混动 Macan 依然获批，异日将基于奥迪 Q5 平台打造，发布时辰要比及 2028 年。这意味着接下来粗略两年，经销商只可依靠现存燃油版库存、纯电 Macan 和其他车型过渡。

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